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黄柏的功效与作用,王劲松,天火大道

2019年03月24日 20:03:04     作者:admin     分类:推荐新闻     阅读次数:204    

华晨?雷诺?今天试驾的这款中型7座SUV全名叫做华晨雷诺-观境,收到试驾邀请函的那一刻,我和大家一样都是一脸茫然,来者到底是何许人也?


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华晨雷诺是由华晨金杯与雷诺集团组建成立的合资公司,成为了雷诺-日产-三菱联盟的第11个品牌,而这辆观境则是金杯旗下首款乘用车产品,李默去世当你看见中网那个更有设计感和质感的“金杯”车标时,一定会有似曾相识的感觉。


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一直专注于商用车的金杯反倒是做起了乘用车,观境的细节做工到底什么水平?作为中型7座SUV,第三排空间到底如何?2+2+3的布局又是否实用?1.5T+5MT的动力总成会不会不好开?带着这些疑问,我们一起看看观境到底有多少实力。

加入雷诺-日产-三菱联盟阿拉善石斌

做工提升明显


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先从细节做工用料开始,棕黑双色雷子头搭配的中控台,再加上亮银色和深灰色拉丝纹理,一眼望去整个内饰还是有一定的豪华氛围,至少不会让你感觉到廉价。

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中控台与门板上的棕色区域均为软性材质覆盖,换挡杆中央区域两侧与膝盖接触的地方也是软性包裹,非常细心,长途驾驶也不至于磕到膝盖都疼,另外还可以看到内饰用了大量缝线工艺装饰,算是点睛之笔。


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方向盘造型设计较为普通,表面进行了皮质包裹,拼接位置和缝线处的做工都挑不出什么毛病,方向盘按键手感、键程反馈这些也都还好,中规中矩,定速巡航的按键位置倒是挺顺手的。方向盘只提供上下调节,但是我觉得对于SUV来说还是有必要提供前后调节。


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细节做工方面,车厢内塑料件的边缘处理,灯光雨刷拨杆的毛边处理,还有中控面板不同材质之间的拼接处理都比较到位,大力按压中控台和车门饰板也不会出现异响,做工还是可以的。


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另外,前排区域的储物空间设置稍微欠缺人性化,比如换挡杆前方空出一大片区域却没有设置储物空间,反而是少女映画下载在下方设置了隐藏储物格,也不至于说不好用,只不过如果能够在换挡杆前方加一个储物槽就更方便罢了。

真正能用的7座

2+2+3布局优势明显

开门见山,以我1米75的身高调整好所国王坛风云录有座椅的坐姿后,mu577第二和第三排都刚好有半个拳头的富余空间,虽然与我们常awfull说的大7座SUV有些差距,但起码也是能够真正坐满7个1米75的男性乘客,大家可不要忘记观境的售价可是在10万元以内,这样的表现已经足够抢眼,是真正能用的7座车。

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而让uralesbian我最惊喜的是第三排乘坐体验,得益于方正的车身造型设计,第三排的头部空间竟然还有不少富余,坐垫高度也没有为此牺牲太多,不会有坐板凳的感觉,再加上座椅两侧的硬塑料饰板上设置了软垫,整个第三排的乘坐舒适度要比同价位的竞品车型好上不少。


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与此同时,第三排乘客的待遇还是挺周到的,头顶前方分别对应有3个空调出风口,左右两边门板都设置了储物格,C柱与D柱之间的车窗玻璃面积也比较大,基本不会有压抑感。


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第三排靠背支持4/6比例,乘坐5人或者6人的状态下可以放下其中一个座椅靠背,得到更多放置行李的空间。第三排座椅闲置时可以将靠背放倒,放倒后能够形成纯平地台,多种座椅放倒的组合形式带来了灵活多变的重生在六零年代冰雪离尾箱空间。


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至于满座状态下尾箱的储物空间,进深基本和背包、行李袋相当,也不至于说放不下东西,但是行李箱就不要奢求了。另外我手上的这辆试驾车还配备了电动尾门,便利性得到沈妙和宋席远睡过吗很大提升,10万元价位都已经有这样的配置,真的相当良心了。

观境采用的是2+2+3座椅布局,除了带来进出第三排座椅的便利性之外,第二排座椅的乘坐舒适性和空间都有很大优势,这也是为什么市面上越来越多7座车采用2+2+3座椅布局的重要原因。


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第二排两张周万芹独立座椅的坐姿几乎与前排座椅相当,并且都提供了独立扶手,双手能够非常舒适地放在门板和扶手上,第三排不坐人时还可以将第二排座椅移至最后,提供MPV级别的腿部空间,稍显遗憾的是第二排座椅的扶手高度不能进行多级调节,希望在后续的版本更新后能够完善。


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第二排乘客还可以控制后排独立分区空调,支持风量和温度调整,这个配置倒是挺照顾后面两排的乘客。可能是出于节约成本或者节约空间的目的,二、三性感丝袜排座椅的出风口都设置在两排座椅中间的顶棚位置,因此第二排乘客的空调出风口是从后方往前吹,降温效果比较一般。


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总体来说,观境的第二、三排座椅无论是空间方面还是配置黄柏的功效与作用,王劲松,天火大道方面的表现都还算挺不错的,已经超出了我对10万元以下7座SUV车型的期望值。

对新手非常友好的5MT

底盘调校出色

这次所有的试驾车型均搭载了1.5T+5MT的动力总成,据了解观境前期上市暂时只有这套动力总成可以选择,不过大家也可以放心,后期还会有1.5TGDI+6MT/6AT和1.6L+5MT多种动力组合可以选择。


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5MT手动变速箱的换挡行程比较适中,入档手感倒是很清晰,基本不用担心会挂错档,换挡时也没有生涩的感觉。1.5T涡轮增压发动机最大马力为150匹,最大扭矩220牛米,账面数据上和宝骏、奇瑞的1.5T基本相当,发动机最大扭矩输出转速区间为2000-4500转。


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实际驾驶感受也印证了这一数据,即便是乘坐5人并满载行李的情况下依旧能够在莫干山陡峭的山路中轻松游走,不过前提是要把发动机郑为文被处转速时刻保持在2000转以上。


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在山区道路行驶经常会遇到上坡路段,这时候涡轮迟滞现象就会尤其明显,涡轮韩雨芹孙宁起压之前会感觉乏力,不过在常规城镇道路下平稳行驶就不太会感受出来,想要解决这一问题其实很简单金袋子,降挡拉升转速即可,而后续推出的自动挡版本应该也会在换挡逻辑上避开涡轮还没起压的转速区间。


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很多刚拿驾照的新手都会对手动挡产生恐惧,担心油离配合不好容易熄火,担心踩离合脚很累,观境在这些方面却是很为驾驶员考虑。离合踏板力度比较轻盈,在山区道路驾驶频繁换挡也不会感觉到左脚疲惫,还是比较轻松的。


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另外离合踏板的结合点非常宽泛,起步时不用将就着结合点去松离合,只要稍微给油然后顺势松开离合就可以完成起步。试驾车还配备了AUTO HOLD功能,结合上坡辅助之后大大降低了坡道起步的难度,对驾驶员非常友好。即便是技术再不济,熄火了也不必担心,观致还配备了自动启停系统,熄火后直接深踩离合踏板,车辆就会马上重新启动。

不过有一个细节需要注意的是,开启AUTO HOLD只有前进挡会自动解除驻车,倒车时需要手动按下电子手刹,虽然厂家这样设定是考虑到安全原因,但我还是觉得这样会对用车体验有一定影响。


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观境的底盘调校和噪音处理都给我留下了比较深刻的印象,前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式非常普通,但是整个底盘的调教非常舒适,路面细碎振动的处理也很到位,在砂石道路上民国美厨娘行驶也不会感觉到底盘松散,车架与内饰也没有发出异响。

大多数人对于7座车的认知都会觉得第三排座椅的跳动肯定会比前面两排座椅要多,但是这个现象并没有在观境上出现,抛开什么空间、坐垫软硬不谈,第三排座椅的悬架跳动和悬架软硬几乎和前排座椅没有区别,实在难得。


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作为华晨雷诺品牌首款车型,观境在外观设计方面没有走大胆创新路线,反而是采用更加沉稳保守的方案,不过我据地总体来说观境的造型设计还是比较成功的,还是那句话,挑不出毛病。


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4745*1820*1790mm的车身尺寸再加上方正的造型,整台车给人非常魁梧的感觉,明显走硬派SUV设计路线。也许你会说看起来好像过于平庸,但是我觉得作为华晨雷诺品牌的第一款车型来说,满足大多数人审美才是明智之选。


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消费者第一次买车时普遍都会存在误区,颜值、动力、配置北黑森应用技术大学、空间什么都想要,这是非常不明智的消丧野求生指南费观念。消费者需要的是明确自己的需求,这样才会买到最适合自己的车qq大盗。


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华晨雷诺观境就是一辆目的非常明确的车,10万元以内的售价,真正能用的7座空间,舒适的乘坐体验,雷诺-日产-三菱联盟的品控,细节处的人性化配置也不差,像是全包边车门、电动尾门等等。你也许可以找到它在其它方面的不足之处,但那又如何,在有限的成本下优先满足消费者的需求才是硬道理。

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